查看: 3819|回复: 0

以不变应万变 倾力服务高铁用电 —龙岩供电公司南三龙铁路220千伏电力配套工程建...

[复制链接]
  • TA的每日心情
    开心
    2017-3-1 20:33
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    1442

    主题

    1627

    帖子

    6145

    积分

    版主

    Rank: 7Rank: 7Rank: 7

    积分
    6145
    发表于 2018-10-19 11:32:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
    以不变应万变  倾力服务高铁用电
    —龙岩供电公司南三龙铁路220千伏电力配套工程建设纪实
    “南三龙铁路福建龙岩洋头牵引站220千伏外部供电工程线路参数测试完毕,相量正确。”9月16日8点30分,南三龙铁路福建龙岩洋头牵引站220千伏外部供电工程送电投运。至此,南三龙铁路在龙岩境内2个铁路牵引站、4条牵引站线路工程全部竣工送电。
    省重点项目工程南平至龙岩铁路(以下称南三龙铁路)在龙岩境内需要建设南三龙铁路配套电力工程2个牵引站:洋头、雁石南;4条线路:东宝~雁石南牵引站220千伏线路工程、星邦~雁石南牵引站220千伏线路工程、和春~洋头牵引站220千伏线路工程、黄历~洋头牵引站220千伏线路工程(龙岩段),线路全长63.022千米,共136基铁塔。
    精心组织 有序管理保进度
    南三龙铁路是省重点项目,为满足南三龙铁路的正常运营,保证电铁牵引站可靠供电,龙岩供电公司积极配合南三龙铁路供电工程和输电线路配套工程建设。
    为抓紧工程进度,龙岩供电公司建设部采取“紧盯现场、依托地方、整合资源”三大举措推进工程建设,确保工程进度。
    龙岩供电公司建设部工程项目管理中心主任蔡友龙介绍,项目经理每天跟踪反馈工程现场进度信息,确保一线建设情况能在第一时间汇报到省、市重点办,争取协调解决问题的时间;充分依托各级政府部门力量,就青赔事宜与当地村民进行耐心细致沟通,争取沿线群众理解;整合联动新罗、漳平工程建设人力、物力资源,建立“南三龙铁路电力配套工程”微信交流群,了解和掌握村民的个性诉求及时协调解决工程建设问题。
    南三龙铁路配套电力工程是龙岩供电公司年度重点工作之一,该公司领导高度重视,明确职责,多次召开工程建设倒排计划协调会,详细讨论编排工程施工进度计划,抢时间,抓效率,确保南三龙铁路电力配套工程顺利进行。
    “施工进度始终是我们重点把控的环节。”该项目经理林路辉介绍说,雁石南牵引站线路配套工程自开工以来,受青赔影响,前期施工屡屡受阻,直到5月初仍有8基铁搭的青赔未完成,施工任务非常艰巨。
    线路途径区域地形地貌风险管控也是影响工程进度的主要因素之一。
    东宝-雁石南牵引站220千伏线路工程,东宝变出线段地处废旧矿区区域,线路走廊需要跨域高危施工区域,土质松软,易发生塌方滑坡等危险。
    “虽然线路走廊通过安全勘测,但施工中,我们必须小心再小心,毕竟是废旧矿区。”该工程项目经理林路辉介绍说,电力塔基基础较深,在高危区域施工,塔材运送、塔基挖掘等环节都增加难度。
    南三龙铁路福建龙岩洋头牵引站220千伏供电工程两条线路需要跨越高海拔山区,施工期正处于梅雨季节,施工安全管控风险在项目经理林路辉这,已经提升到每一根神经末梢。
    “105号至113号铁搭建设难度最大,每天到塔基现场,光山路就要走2.8个小时,塔材运送只能靠马和骡子运送,一些塔基位于峭壁悬崖边,施工过程容易发生坠落危险。”
    湿热雨季下,崇山密林中,施工人员爬山架线,汗流浃背。在施工紧要关头,项目经理林路辉每天奔跑于三四个施工点之间,忙得经常错过饭点,有时候,在现场协调物资调运、安全管控等问题,一天下来,光接打电话就达100多个。
    攻坚克难  难在“多变”
    “铁路方要延迟2天,整体停电施工要相应延迟2天。”放下电话,林路辉再次无奈地向施工经理沟通方案调整计划。延迟2天,对工程项目经理林路辉而言,2天,这不仅仅是简单的数字,而是意味着要对基本敲定的停电施工方案推翻重来。
    电力工程建设普遍具有“建设施工环境恶劣和青赔协调困难”两大难题,但南三龙铁路配套工程不仅具有普遍施工难题,它还有独特之难:方案变化大、协调变化快。
    10千伏雁坪线施工,跨越当地水电站施工,需要用户产权线路配合停电施工。协调的施工期正好处于丰水发电期,如果停电,每天将会损失约5万元费用。
    “用户侧停电始终协调不下来,反反复复沟通协调,前后历时36天。最后,用户看我们确实很有诚意,最终答应配合停电三天。”面对停电施工协调,林路辉表示非常无奈。
    一波未平,一波又起。施工停电时间刚谈妥,就下起连日大雨,给施工增加了难度。“到了这个节骨眼上,就是天上下刀子,我们也得干。”龙岩供电公司建设部工程项目部主任蔡友龙说。
    据林路辉介绍,在南三龙铁路配套电力工程建设中,需要跨越铁路施工的有3处,跨越水电自供区施工13处。停电施工协调涉及方方面面,往往一次停电施工,仅方案修改就需8至9次之多。
      “铁路方能调整的停电时间非常刚性,跨水电站停电施工协调也很难。但每一次施工方案精确度要求却很高,所以,造成停电施工协调难度特别大、变化特别快。常常刚确定的停电时间,几分钟后,甚至全盘推翻之前协调好的停电方案。”
      协调停电时间是难题,停电后如何保障客户临时用电需求也是建设人员需要考虑的另一重要因素。
    10千伏北坝线停电施工,跨约水库大坝,当时正处在水库汛期,水库大坝一刻不能停电,否则有溃坝危险。几经协调后,水库方同意配合停电施工,但必须为他们接入临时应急电源。为此,该公司紧急调配移动应急发电车,为水库泄洪用电接好应急电源满足用电需求。
      据介绍,为配合南三龙铁路建设,龙岩供电公司从大局出发,以“一六八”战略服务体系为指导,着力坚持以客户为中心,专门成立南三龙铁路专项建设领导小组,把配合建设改造沿线铁路当作重点工作,加强与地方政府沟通联系,简化铁路用电业扩办理流程,确保南三龙铁路建设进度。
    “高铁运行对电能供应稳定性要求非常高,且高铁配套牵引站选址几易其所,为保持配套线路建设进度与铁路建设进度一致,我们专门派出技术骨干主动对接铁路施工设计人员,提早沟通配电线路走廊方案规划。”蔡友龙说,在严格的工程建设管控下,8月5日,南三龙铁路配套电力工程4条输电线路均已竣工,具备启动送电条件,比原定投运时间提早一个多月,为南三龙铁路按期完成建设奠定基础。
    (詹春艳)

    回复

    使用道具 举报

    发表回复

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    快速回复 返回顶部 返回列表